МИФ №4: «Ездить на короткие дистанции лучше для двигателя»

Четыре мифа о моторных маслах и правда о их

В данной статье мы попытаемся развенчать закоренелые легенды о моторных маслах.

МИФ №1: «Минеральное масло лучше подходит для моей машины, потому что оно натуральное, в отличие от синтетического»

Этот миф очень популярен. Водители удивляются, когда им молвят, что синтетическое масло еще «полезнее» для МИФ №4: «Ездить на короткие дистанции лучше для двигателя» мотора, чем минеральное. Минеральные смазочные материалы выполняются из натуральной нефти, в то время как синтетические масла выполняются методом хим преобразований с целью получения большей эффективности работы мотора. Спецы разрабатывают синтетические масла специально для работы в более широком температурном спектре, потому они защищают движок еще лучше, чем минеральные масла. При запуске мотора МИФ №4: «Ездить на короткие дистанции лучше для двигателя» синтетическое моторное масло не только лишь поступает в самые узенькие и удаленные места трения, начиная с самых первых секунд работы мотора, да и за счет сниженной низкотемпературной вязкости понижает утраты мотора на преодоление сил трения в подшипниках, в поршневой группе, в газораспределительном механизме, тем обеспечивает дополнительную экономию горючего тогда МИФ №4: «Ездить на короткие дистанции лучше для двигателя», пока движок работает на обогащенной консистенции. Недостающее смазывание — одна из главных обстоятельств возникновения дефектов при прохладном запуске и прогреве мотора. Потому более резвый пуск мотора просит более резвой подачи масла к критически принципиальным узлам мотора, что обеспечивает защиту от изнашивания в этот принципиальный момент. В сопоставлении МИФ №4: «Ездить на короткие дистанции лучше для двигателя» с обычным минеральным маслом SAE 15W-40, при использовании синтетического масла 5W-30 движок может запускаться до 4-х раз резвее. Не считая того, возрастает ресурс аккумуляторной батареи. Минеральное масло время от времени склонно к образованию низкотемпературных отложений и шлама на внутренних деталях и поверхностях мотора, в особенности в критериях, когда время прогрева МИФ №4: «Ездить на короткие дистанции лучше для двигателя» до рабочей температуры значительно растет (к примеру, заправка плохим топливом с минимумом легкоиспаряющихся фракций) либо из-за нередких поездок на недлинные расстояния, когда движок не успевает прогреться. Эти отложения препятствуют нормальному смазыванию мотора, вызывают увеличение вязкости масла и рост расхода горючего, а в наихудшем случае при вскрытии мотора на МИФ №4: «Ездить на короткие дистанции лучше для двигателя» клапанной крышке и поддоне можно следить последствия хим и теплового разрушения минерального масла - темные мазеообразные отложения. Синтетические масла лучше противостоят всем этим угрозам движку.

МИФ №2: «Нельзя использовать синтетическое масло в движке, если вы использовали минеральное»

Некие водители страшатся использовать синтетическое масло, потому что ранее они всегда заливали в собственный автомобиль МИФ №4: «Ездить на короткие дистанции лучше для двигателя» минеральное масло. Но каким бы ни было моторное масло, главные характеристики для его выбора – соответствие требованиям вязкости и спецификациям, обозначенным в аннотации к автомобилю. При всем этом, масло может быть как минеральным, так и синтетическим.

МИФ №3: «Только моторное масло низкого свойства становится черным в процессе использования»

По сути МИФ №4: «Ездить на короткие дистанции лучше для двигателя», правда – в оборотном. Если масло не окрашивается в темный цвет – это признак того, что оно не работает. В большинстве масел содержатся особые присадки, которые защищают движок, очищая его от отложений и нагаров. При всем этом они остаются в масле в виде суспензии. Для наилучшей работы мотора безопасней, чтоб МИФ №4: «Ездить на короткие дистанции лучше для двигателя» загрязнения оставались в масле в виде мелкодисперсных частичек, которые удаляются из мотора при очередной подмене масла, чем снутри мотора, где они оседают на разных поверхностях деталей и в предстоящем могут вызвать препядствия.

МИФ №4: «Ездить на недлинные дистанции лучше для двигателя»

Водители, которые часто ездят на маленькие расстояния, могут наносить суровый вред МИФ №4: «Ездить на короткие дистанции лучше для двигателя» движку. Во время маленьких поездок движок не греется до хорошей рабочей температуры, и возрастает возможность образования низкотемпературных шлаков. В таком случае водителям стоит использовать масло более высочайшего уровня, чтоб достигнуть наилучшей защиты мотора.

К огорчению, такие заблуждения – не уникальность. Более всераспространен у нас миф №3. Умопомрачительно, но ему поддаются МИФ №4: «Ездить на короткие дистанции лучше для двигателя» даже работники сервисных станций. Мировоззрение, что в итоге работы чернеет только масло отвратительного свойства, ошибочно. В этом случае зависимость как раз оборотная: чем качественней масло, тем эффективней оно связывает нагар мотора, оставляя механизм незапятнанным. Пореже, но также встречается, миф №2. В особенности удивительно, что его придерживаются торговцы автомагазинов, которые считают МИФ №4: «Ездить на короткие дистанции лучше для двигателя», что не стоит поменять тип масла. Вопросом «Какое масло вы использовали?» они вводят в заблуждение даже информированных покупателей. Не имеет никакого значения, каким маслом вы воспользовались ранее. Если советы автопроизводителей допускают внедрение полусинтетики по истечению пары лет, вы сможете заливать полусинтетику после синтетики. Прислушивайтесь к советам автоконцерна!


mihail-konstantinovich-sidorov-vidnij-obshestvennij-deyatel-sibiri-referat.html
mihail-lermontov-geroj-nashego-vremeni-stranica-6.html
mihail-mihajlovich-prishvin-referat.html